Tuto Biker - Comment se comporter en balade groupée

[Invité]

[I - PREAMBULE]

 

Bonjour à toutes et à tous ! Je fais ce petit tuto, pas forcément super pertinant, ni même qui doit être suivit à la lettre. Cependant, je le pose tout de même au cas où certains seraient intéressés à compléter leurs rp. Ce tuto est donc repris et inspiré d'instructions d'organisme existant bel et bien dans la vraie vrie. Ainsi, le tuto ne s'adresse pas seulement à la communauté 1% - même si je suis sûr que c'est toujours utile - mais bien à l'entièreté de la commu motarde en RP sur GTAW. Il est bon de noter également que ce tuto ne recense qu'une seule formation de moto, que je trouve être la plus pratique à titre personnel. 
Même si les motos sont un symbole de liberté et que le style de vie "biker" vise à s’affranchir de nombreuses contraintes quotidiennes, un minimum de règles est défini pour un fonctionnement harmonieux d'une run. Le groupe c’est d’abord une grande convivialité, l’ouverture, le partage … La « biker attitude » est un héritage des valeurs motardes traditionnelles. Pas de politique, pas de business, du respect, de la solidarité, de la tolérance… et plus si affinité. Concrètement, c’est partager ensemble une passion pour les motos Western, LCC, bref, les cylindrées américaines ! Le plaisir de routes et sites exceptionnels, les rencontres et toutes les expériences inédites que procure toujours l’arrivée d’un groupe important de motards. C’est aussi une manière particulière de rouler. Sans esprit de performance ou de compétition, ensemble uniquement pour le plaisir, dans le respect des organisateurs bénévoles et des autres usagers de la route. Pour la sécurité de chacun et du groupe tout entier. Une organisation rigoureuse est nécessaire impliquant des règles communes bien comprises. Chacun doit impérativement connaître ces règles et les appliquer… Leur rappel rapide et non exhaustif est le seul objectif de ce petit opuscule.

[II - JOUR DU DEPART]

 

1.  Tu es inscrit à la sortie : Tu viens ! ...Qu’il pleuve, qu’il vente ou qu’il fasse froid (sauf cas de force majeure bien sûr - Ho l'irl quand tu me tieeeens heiiiin heiiin...) respect de l’organisateur et des engagements pris auprès des tiers. Rassembler des joueurs en rp, surtout dans l'optique de pratiquer une activité autours de la moto est quelque chose de rare et de précieux. Donc le respect de l'organisateur est vraiment important, et ça commence par se présenter, tout simplement ! 

2. Prends le temps de prendre à manger, faire ton plein, équiper ton personnage, te libérer ta soirée : Tu seras en meilleure condition pour démarrer le run et attendre la première pause. On voit trop souvent des gens partir en plein milieu d'une run parce qu'ils ne se sont pas préparer ou qu'ils pensaient pouvoir venir à l'arrache. Une run c'est une run. Une fois dedans, c'est un manque de respect que de la quitter en cours de route. Si tu dois absolument partir, fait le lors d'une pause prévue sur le trajet, et préviens l'organisateur que tu t'en vas !

3. L'heure de RDV est souvent vue à l'avance par les organisateurs. On connait trop bien les joueurs rp désormais, quand on fixe un rdv, il faut attendre trente minutes voir une heure pour que tout le monde soit là ! Tu te pointes donc ¼ heure avant, plein fait, pour participer au briefing : important !

4. Tu es extrêmement attentif au BRIEFING. Tu poses le cas échéant les questions qui t’intéressent, tu tiens compte des indications qui seront données … et tu n’oublies jamais que même (surtout ?) dans le Groupe, même avec des mesures de sécurité ou d’encadrement collectifs chacun roule constamment sous sa propre responsabilité dans le respect des autres.

[III - ON THE ROAD]
 

N’oublie jamais que tu es responsable de ta façon de rouler. Tu ne dois jamais te mettre, et donc mettre les autres, en danger. Tu es nouveau, tu n’es pas familier de la conduite en groupe, le groupe ne connaît pas ta façon de rouler = période d’observation réciproque.

En groupe, dans une run plutôt "civile", l'ordre est en colonne par deux selon le dispositif suivant :

- Le Road Captain ouvre la route,

- Le Marshal régule l’homogénéité du convoi,

- La colonne peu être (pas obligatoire) escortée par les Safety Officers ou des adjoints/policier en uniforme,

- Le serre-file ferme le convoi,

- La colonne roule sur deux files en quinconce sauf dans les virages ou si la route est trop étroite.

Lors de chaque départ, tu prends une place dans le groupe et tu n’en changes pas en cours de route ( on ne se double pas à l’intérieur du groupe )... sauf cas d’urgence ou de sécurité. Avancez par petit coups d'accélérateur. ((appuyez plein de petites fois sur "Z" plutôt que plusieurs grosse fois)). Ca vous permettra d'anticipé plus facilement les mouvements de vos camarades, et surtout, d'être vous mêmes anticipable ! (((Si vous rouler à la manette c'est encore mieux !)))

En aucun cas le convoi ne s’arrête : 

- Le serre-file ira prévenir le Road Captain

- Ce dernier stoppera le groupe sur une aire de stationnement sécurisée

- Le serre-file restera à l’entrée de l’aire pour signaler aux Safety Officers le lieu de stationnement du groupe

- Le Road Captain prendra contact téléphoniquement avec un Safety Officer pour faire le point de la situation. 


Formation sur route. 

• Formation sur autoroute. 

[IV - QUESTIONS]

 

« J'aimerais, et pourrais, rouler plus vite ! »

…Pas en groupe… tu cales ta vitesse sur l’organisateur … Si tu as l’expérience requise tu pourras te positionner en fin de groupe. (conduite plus saccadée et plus rapide due à l’effet « accordéon » )

 

« J'aimerais rouler moins vite »

…Just do it ! : roule comme tu le sens. L’organisateur calera sa vitesse sur la tienne. Ta sécurité et donc celle du groupe sont la priorité. A savoir que la vitesse moyenne d'une balade va de 40 à 50 km/h en ville et de 80 à 90 km/h sur autoroute. Le but est de se montrer ET de profiter de la balade, de la sensation de groupe, donc, en général, c'est toujours très lent ! 

 

« Pourquoi rester derrière l’organisateur ? »

C’est lui qui connaît la route, reste maître de l’itinéraire et du timing ! Il règle la vitesse du Groupe sur ceux qui le suivent immédiatement ...d’où l’intérêt de mettre les nouveaux venus immédiatement derrière lui - si on retire l'ordre obligatoire dans les clubs de motard bien sûr -. Il a reconnu la sortie pour relever les embûches et passages délicats et s’appuie sur « l’équipe de route » (l’encadrement sécurité) pour sécuriser la sortie.

[VII - PAUSES et HALTES]

 

Des arrêts divers ponctuent les parcours. Certains sont prévus (pause, plein, étape, …), d’autres inopinés (erreur de parcours, demi-tour, incident ou accident ). A chaque situation ses petites consignes :

 

 Arrêt soudain :

Tu dégages la zone ! Tu ne restes surtout pas arrêté ni sur la chaussée, ni en bordure, créant un embouteillage à la merci des usagers arrivant de l’arrière. Tu te gares au plus vite dans un endroit sécurisé, où tu le peux, quitte à dépasser le groupe de ceux qui sont arrêtés. (Vous pouvez trouver ça ridicule, mais je penses qu'il est important de prendre en compte le mass rp lors de vos runs. Vous n'êtes pas seul sur la route ! Veillez donc à prendre les stop, les feus, ect...)

Pauses et ravitaillements prévus :

Perds le moins de temps possible à la pompe, aux caisses et pour tes besoins personnels et veille à ne pas en faire perdre aux autres. Essaie de t’arrêter en épi et non en pagaille ; le nouveau départ sera plus facile. Profite du temps de pause, en respectant les consignes données pour l’horaire de départ. N’attends pas le dernier moment pour t’équiper, afin de ne pas retarder le groupe, ou te retrouver en fin de convoi … si tu ne dois pas y être. Un bon road captain ou organisateur indique ses pauses lors de son briefing, ou donne un temps de pause définit à chaque arrêt. 

PS : En fin de convoi, avec l’effet d’accordéon la conduite est plus rapide, plus heurtée et demande plus d’expérience
 

                 Arrêt du convoi à une intersection                                                      Se garer en bord de route en ville             
                                                                                                            

En s'arrêtant en tant que groupe à une intersection, abandonnez la formation en quinconce et avancez vers la moto à côté de vous (comme sur l'image de gauche). Ceci réduira la longueur du groupe par moitié. Restez dans cette formation jusqu'à ce que vous ayez passé l'intersection. Puisque le groupe est moins long cela prendra la moitié du temps pour dégager l'intersection et augmentera la chance de maintenir le groupe intact. Et pour se garer alors ? Se garer avec une méthode ordonnée réduit sensiblement le temps pour tous de quitter la route et le trafic. Il y a risque de dommages pour les dernières motos bloquant la route afin d'essayer de rester avec le groupe. Une bonne manière de se garer, s'il y a de la place, est que chaque moto s’avance vers l'endroit de stationnement et fasse une marche arrière. Vous pouvez voir comment ceci est fait sur l'image à droite. Ceci peut être fait très rapidement parce que vous ne devez pas attendre que la moto, devant vous, ait fini. 

 

Comportement avec les autochtones et les tiers : 

Dans ce cas, tout dépend de l'ambiance de la run, du groupe qui la compose et qui la régit. Dis-toi qu’un groupe important de Western peut parfois impressionner les autres usagers sur la route et lors des pauses. Les gens « clean » qui aiment bien vivre et s'amuser, parfois de façon décalée, veillent tout de même à ce que leur attitude n’accentue pas, voire n'aggrave une situation envers d'autres joueurs non motard à leurs arrivée.. Ils roulent pour leur plaisir et les relations sympa et décontractées nouées avec tous ceux avec lesquels nous sommes en contact (restaurateurs, hôteliers, pompistes, …). Il est d'ailleurs bon de rappeler aux MC 1% qu'il est inutile de voir une quelconque menace dans ces groupes là. Les joueurs de GTAW ont une trop forte tendance à oublier que Los Santos n'est pas composer exclusivement de criminel ! 
Dans le cas d'une run d'un MC que l'on dit outlaw, c'est plus particulier. Il est évident que leurs but est inspirer un profond respect, voir la peur dans le cœur des gens devant qui ils passent. Il est donc normal de les voir adopter une attitude plus fermée, voire sectaire. Cependant, les bikers 1% conservent un code d'honneur strict et créer les conflits inutiles ne sont pas dans leurs intérêts. Oui ! Eux aussi ont besoin de montrer une image positive de leurs couleurs afin de pouvoir attirer la potentielle jeunesse vers eux et s'éloigner du regard acérés des départements de polices. 

S'amuser en sécurité :

La consommation d’alcool est une responsabilité personnelle sérieuse qui engage, en plus du participant de la balade. lui-même, la sécurité et le bien-être de sa famille et de ses amis motards. La consommation d’alcool avant ou pendant l’activité moto ne constitue pas un comportement sûr et responsable. Et oui ! Il est toujours bon de jouer ces aspects là en rp. Cela peut mener à des situations cocasses, voir intenses !  

[IX - EPILOGUE]

 

Sur tous ces aspects et bien d’autres, la discussion est ouverte. Tu trouveras toujours auprès des membres du club responsable ou de l’équipe de route des interlocuteurs qui te feront volontiers part de leurs expériences et t’aideront à trouver tes propres réponses. Pour t’initier à la conduite particulière qui est celle des balades groupées, au code de communication que nous utilisons sur la route et pour répondre aussi à toutes les questions que tu te poses. Mon conseil principal pour les gens de la scène biker, 1% ou 99% est d'organiser réellement vos runs. Prévoyer plusieurs escales, plusieurs pauses, des routes pas forcément connues, avec de beau paysage. Une run bien organisée est mille fois plus agréable à jouer en RP. Croyez en ma petite expérience ! :D 

 

Ride Safe !

 

Modifié le 12 décembre 2022 par Hell