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Sujet 1. Représentation d'un motard en tant qu'individu. 1. Comprendre l'influence de la culture pop sur un motard: Ce que beaucoup de gens oublient de dire à propos des membres de Motorcycle Club, c'est qu'ils sont influencés par la culture pop comme pratiquement toute autre personne vivant sur Terre. Ils ne porteront probablement pas les nouveaux vêtements de Kanye West mais ils n'agissent plus forcément comme s'ils étaient encore dans les années 70, ils vivent bel et bien en 2021 comme vous et moi. Une des choses que je vois souvent est le cliché du heavy métal. Veste en cuir, jeans déchirés et grandes bottes de combat. Ce que les gens doivent comprendre, c'est qu'il n'y a pas de code vestimentaire strict pour un motard. Si votre personnage veut s'habiller comme ça? C'est super. Mais ne pensez pas que tout les motards s'habillent comme ça, vous devez garder à l'esprit que porter des fringues comme ça, ça peut aussi avoir des conséquences, comme par exemple des membres moins/plus âgés qui vous ridiculisent. Ce que vous verrez souvent de nos jours, c'est un t-shirt / sweat à capuche standard, un jean et une paire de chaussures décontractées. Les motards aiment être à l'aise, tout comme vous ou moi. Vous n'allez pas porter de veste en cuir dans la chaleur fondante simplement parce que vous pensez que ça a l'air cool, et bien un motard non plus. Ils peuvent aussi avoir des cuirs différents, ils n'ont pas toujours le même, certains motards aiment avoir un cuir customisé qui se démarque des autres. Les motards sont souvent des cols bleus qui travaillent dans des domaines comme la réparation automobile, les commerces, la construction, etc, ne croyez pas qu'ils vont au boulot avec leur cuir, ils s'habillent avec leur tenue de travail comme n'importe qui le ferait. Un t-shirt, un jean, des chaussures et des accessoires. Nous sommes en 2021, et même si les motards plus âgés porteront des vêtements moins élégants, ils ne s'habilleront pas toujours comme si c'était l'hiver à New York. La vérité est que vous ne pourriez probablement pas reconnaitre un motard sans ses patchs et ses tatouages parmi un civil ordinaire de nos jours. Deuxièmement, c'est la musique. Le heavy métal et le rock n 'roll ont été et seront toujours très influent sur la scène MC, mais ce n'est pas que ça qui tournent dans les oreilles des motards. Le rap et le hip-hop sont également devenus une partie importante. Cela est plus évident chez le rappeur des Hells 'Angels MC, Mike P. the big homie, un membre entièrement patché d'un chapitre californien. Si vous recherchez du rap motard, il y a en fait pas mal sur la scène MC. Notamment Mike P et Sean P. Comprendre cela est essentiel pour faire un motard d'un MC moderne. Le cliché des motards dégoûtés de la musique rap est totalement inexact. Si votre personnage n'aime pas le rap ou le hip hop? C'est cool, tout le monde a ses goûts mais ne pensez pas que c'est un must pour la représentation des motards. En fait, je dirais qu'en 2021 vous auriez du mal à trouver un motard de la jeune génération qui n'écoute pas du rap ou du hip-hop. 2. Comprendre le style de vie: Il est évident que les motards sont des personnes individuelles. Ils viennent de milieux différents et ont tous des motivations différentes à vouloir faire partie de ce mode de vie. Les gens doivent aussi réaliser qu'il existe différents types de motards qui coexistent tous au sein d'un même club. Il y a les membres pauvres, qui roulent probablement sur une moto de merde, et il y a les membres qui ont une famille, il y a les personnes qui gagnent beaucoup d'argents, celles qui roulent avec la toute nouvelle Harley, qui portent un tas de bling bling et qui profitent du butin de la guerre. Ne vous sentez pas obligé de jouer le même motard que les autres membres de la faction. Les motards ne sont pas censés partager leurs richesses avec leurs frères. Ce n'est pas parce que votre personnage a beaucoup d'argents qu'il doit être rejeté ou considéré comme un faux hors-la-loi. Si vous gagniez des milliers de dollars par semaine par n'importe quel moyen, vous ne porteriez pas un joli collier, des bagues et des vêtements propres ? Le cliché sur lequel les gens semblent tomber est que les motards sont pauvres. Mais la plupart d'entre eux ont un emploi ou gagnent beaucoup d'argent grâce à leur activité, et une partie du facteur d'intimidation consiste à afficher cela. Représenter un motard toxicomane épanoui dans une grange de crack est acceptable, mais ce n'est pas la norme de la communauté des motards. Y a-t-il des membres comme ça ? Bien sûr. Mais ce n'est pas la majorité. Dans certains clubs, la consommation de drogue est interdite et peut entraîner un renvoi du club. En bref, vous trouverez beaucoup plus de motards qui vivent dans une maison et qui ont une famille, même s'ils ne vivent pas comme les Kardashians, ils auront probablement un beau canapé en cuir et une télévision à écran plat s'ils jouent bien leurs cartes. Donc, lorsque vous faites le portrait d'un motard, choisissez un choix de style de vie pour commencer, et jouez-le bien. Peut-être que votre personnage est fauché et doit obligatoirement se refaire, ou peut-être qu'il a commencé en bas de l'échelle et qu'il progresse, ou peut-être qu'il a une vie stable et tranquille, c'est à vous de décider de ce que vous voulez faire de votre personnage et de son développement. Mais ne pensez pas que tous les MC ont besoin d'être toujours ensemble comme dans un camping. L'aspect familial des clubs est également un aspect qui doit être abordé. Beaucoup ont des femmes et des enfants, ou des petites amies stables. Là encore, chacun a sa propre vie personnelle. Mais surtout, la majorité des motards font passer leur club avant leur famille et cela peut créer beaucoup de tensions, la plupart des petites amies et des épouses sont déprimées par cette vie. De toute évidence, des frictions peuvent survenir si votre personnage a fondé une famille puis ensuite rejoint un club, mais là encore, ce n'est pas un cliché auquel il faut s'accrocher. Votre personnage peut avoir une vie familiale parfaitement heureuse, tout en étant membre d'un MC. 3. Motos et voitures: J'ai déjà abordé la façon dont le style de vie d'un personnage et sa richesse influencent ses choix de véhicule, donc ce sera surtout axé sur la représentation précise d'une moto. L'époque des vieux choppers de fortune est en train de s'éteindre, et celle des Dyna's et des Road Kings est arrivé. Si vous souhaitez avoir un vieux chopper battu, alors c'est cool aussi, peut-être que votre personnage aime cette moto et veut l'utiliser. Mais comme pour tout chose, vous voulez être à l'aise tout en ayant bonne mine. Une expression courante pour la personnalisation de moto moderne est d'être "voyou" tout en maintenant le tout confortablement pour rouler. Personne ne veut rouler avec une moto où il faut craindre le pire à chaque mètre fait avec. Les Choppers et Bobbers sont tout de même encore très communs dans la scène MC, cependant vous verrez généralement que ces même membres ont une autre moto en plus pour les long trajet pour plus de confort. Baggers et Dyna's serait plus la norme, surtout si le portrait d'un motard moderne se joue dans l'environnement de Los Santos qui est fortement influencé par Los Angeles et la Californie. Aussi, n'ayez pas peur d'avoir une simple moto basique. Vous n'êtes pas obliger d'avoir une moto montée avec un guidon géant ou des roues sur mesure, il n'y a pas de honte à jouer un personnage qui a le respect de l'Harley Davidson avec le look d'origine. Deuxièmement, les voitures. Trop souvent, je vois le stéréotype selon lequel chaque motard doit être sur sa moto 100% du temps. Ne vous méprenez pas, ils adorent aussi rouler en voiture, n'ayez pas peur de sauter dans votre voiture si ce n'est pas pratique de prendre votre moto pour un trajet. Ensuite, n'ayez pas peur de conduire une voiture moderne. Vous n'avez pas besoin de conduire une Walton, ou une voiture de merde bon marché qui peut à peine rouler. Si votre personnage a la richesse nécessaire pour conduire une belle voiture, alors conduisez-en une. Pourquoi conduirait-il une Ford de 1983, qui crache de la fumée alors qu'il a assez d'argent pour conduire le nouvelle Escalade ? Mais là encore, tout dépend de la richesse de votre personnage et de la direction que vous voulez lui donner dans son développement. Il est évident qu'un drogué à l'héroïne fauché ne va pas rouler dans la nouvelle BMW, par-contre l'homme d'affaires intelligent qui vend son stock en un jour va probablement rouler dans quelque chose de bien. Il est à noter que dans certains clubs, et c'est le cas pratiquement partout, porter ses couleurs en voiture est prohibé. 4. Tatouages et apparences: Les tatouages sont la seconde nature des motards, ça semble évident. Comme c'est le cas aujourd'hui avec les piercings et d'autres formes de modification du corps. Encore une fois, il est évident, à partir du point que j'ai fait tout au long de ce guide, que les motards sont tous des individus individuelle, votre personnage pourrait donc être tatoué de la tête aux pieds, ou il pourrait ne pas avoir du tout de tatouages. Tout est question de préférences personnelles. Tout comme les piercings, les coiffures et les poils du visage. Ne pensez pas que vous avez besoin de représenter le motard étriqué, avec une longue barbe, et les cheveux long, qui n'ont pas pris de bain depuis une semaine. Si votre personnage est plus jeune, et veut suivre les coiffures modernes, alors il n'y a aucune raison qu'ils ne puissent pas. Si vous voulez jouer un rôle du motard stéréotypé avec une longue barbe et de longs cheveux, alors ce n'est pas grave non plus, ça existe mais ils ne sont pas tous comme ça. Encore une fois, tout dépend de vous et de votre personnage. Comme dit aussi dans le premier point, les motards ne s'habillent pas tous avec des bottes de combats, des vestes en cuirs, des jeans déchirés ect, les temps ont changé. Vous pouvez très bien être en ensemble de survêtements et aborder votre cuir avec les patchs en même temps ou alors avoir un simple sweat shirt en dessous, un t-shirt ou une chemise avec un jean ou un short. Tout dépend de vous encore une fois mais sachez que rien n'est limité, il n'y a pas de code spéciale ou obligatoire, chacun est libre de porter ce qu'il veux même si vous êtes un motard. Sujet 2. Comment fonctionnent les clubs de motards ? 1. Conflits de club et codes d'honneur: Dans la communauté MC, il existe des lois universelles qui sont suivies et respectées même lorsque les clubs sont en guerre. Lorsqu'il s'agit de conflits, il y a certains endroits qui sont hors des limites du conflit. Les membres d'un club ne doivent jamais attaquer un membre rival d'un autre MC chez lui. C'est pour éviter que sa famille ne subisse du tort. Toutes représailles faites à un membre de club sur sa propriété est interdite par le protocole universel des MC. Les clubs de motards sont beaucoup centré sur l'importance de leur club, mais aussi sur la famille et l'honneur. Si vous attaquez un membre d'un MC rival chez lui, cela met en péril le reste de vos frères de votre club car à partir de ce moment, toutes les règles disparaissent. Dans la plupart des cas, tout les MC allié au club que vous avez attaqué et peut-être même vos propres alliés vous feront des représailles pour la violation de ce protocole, ils pourront même demander des réprimandes. Les clubs qui enfreignent ces protocoles sont considérés comme de la racaille et ne sont plus considérés par la communauté MC comme de vrais motards. Cela s'étend même sur le lieu de travail personnel des membres, s'il n'appartient pas au club. Par exemple, si un membre du club travaille dans un garage qui n'est pas détenu et exploité en tant qu'entreprise de club, alors les représailles sur ce lieu de travail sont interdites au cas où cela blesserait les collègues ou spectateurs innocents. De plus, à une échelle encore plus grande, les attaques aux funérailles et les veillées pour les membres de MC sont interdites. Chaque membre de la communauté MC décédé avec son écusson complet a le droit de se faire honorer sans crainte de violence. Encore une fois, cela fait partie du code d'honneur. Personne ne devrait empêcher un club ou un individu de rendre hommage à un être cher - jamais. Le non-respect de cette règle, comme la violation de tout code d'honneur, peut remettre en question le club contrevenant sur sa crédibilité. Il est interdit aussi d'avoir un beef entre club dans un cimetière, quel que soit le territoire dans lequel se trouve le cimetière. Si un club de Palomino souhaite visiter le cimetière de Los Santos, par exemple, alors qu'il est considéré de bonne foi quel que soit le statut du club dominant en la ville, il faut alerter votre précense par téléphone, le club allant à n'importe quel cimetière ne devrait pas être touché à condition qu'il se rende juste au cimetière et retourne immédiatement sur son territoire ensuite. Code d'honneur: Le code d'honneur des MC est un ensemble de lois universelles suivies par tout club de moto crédible de la communauté. Le non-respect de ces codes a de graves conséquences au sein de la communauté MC, cela pourrait engendrer une réunion des clubs (indépendamment des amitiés ou des alliances) pour discuter de la suppression totale dudit club de l'état. - La famille, surtout les femmes et les enfants sont interdits. - Le viol est odieux. Si un MC utilise le viol comme moyen de représailles, alors c'est un appel instantané à la guerre. - Certaines zones sont interdites aux affaires du club. - Un État est généralement dirigé par un club dominant. Ce sont généralement les clubs qui ont l'état inscrit sur le Bottom Rocker. - Tout club souhaitant ouvrir dans l'état doit d'abord alerter et obtenir la permission du (des) club (s) dominant (s) s'ils souhaitent être en règle avec la communauté MC. - Pour être considéré comme un véritable club de moto, vous devez avoir un minimum de cinq membres entièrement patchés, avec au moins deux officiers comme port d'escale entre les autres clubs. - Les membres du club qui ont été rejetés par leur club ne sont plus membres de la communauté MC, et il est généralement considéré comme peu recommandable de les recruter dans un nouveau club. Cela peut ou non causer des problèmes en fonction du club dont ils ont été excommuniés. Par exemple, si un membre d'un club est excommunié et que le club dont il a été expulsé n'est pas considéré comme respectable, c'est à la discrétion des autres clubs de savoir s'il peut ou non rejoindre leurs rangs. Cependant, si un membre est forcé de quitter un club dominant, ou un MC très respecté, généralement à partir de ce jour, il n'est plus membre de la communauté MC dans son intégralité. 2. Manières dont un membre de Motorcycle Club peut quitter l'organisation. Il existe plusieurs scénarios dans lesquels un membre d'un MC peut quitter le club, dont il a juré donner sa vie. Ils sont les suivants. Out Bad: Les membres votent pour vous dégager et vos patchs vous sont retiré. Si vous êtes rejeté, tous les biens du club doivent être rendus et, dans certains cas, votre moto doit être abandonné à la charge du club ou une amende doit être payée pour éviter de subir des faits de violence. Tout tatouages représentant le club doit être noircie. Le fait de ne pas le noircir entraînera son retrait forcé. Out in Good Standing: Les membres votent en sachant que vous souhaiter quitter le club pour une raison précise. En général, il doit y avoir une très bonne raison. Cela est généralement lié au fait de devoir déménager là où il n'y a pas de chapitre ou d'avoir des problèmes de santé (mentale ou physique) dans lesquels vous n'êtes pas apte à rester membre. Habituellement, ils sont autorisé à garder des tatouages, cependant le patch doit être remis. Le membre a aussi la possibilité de re-rejoindre le club plus tard et de retrouver son patch s'il est jugé apte. Retraité: Bien qu'aucun membre d'un MC ne soit jamais entièrement à la retraite, il existe un statut au sein du club dans le purgatoire des entrées et des sorties. Les membres retraités sont généralement des membres âgés ou physiquement incapables et qui ne peuvent plus rouler. Cependant, ils ne peuvent pas voter ou occuper des postes d'officier, ils conservent cependant leur écusson et le droit de se dire membre. Force de congé: C'est une manière par laquelle un membre est retiré du club pour une durée bien spécifique. Ceci est utilisé dans les cas où la personne ne peut pas conduire et qu'elle n'est pas physiquement capable ou incarcérée. Par exemple, un membre qui plante sa moto ou perd son permis et se fait prendre sa moto dispose d'un délai de temps déterminé pour reprendre la route avant de perdre ses couleurs. Ce temps peut varier et peut être donner au cas par cas, ceci est défini par les officiers - généralement le Road Captain. 3. Protocole de l'Église. Ce que beaucoup de gens dans le jeu de rôle MC ne savent pas, c'est comment l'église fonctionne réellement. L'église peut être tenue dans n'importe quel endroit et pas nécessairement autour d'une longue table en bois avec un marteau comme on le voit dans Sons of Anarchy. Le club peux organiser une église dans le salon chez un membre du club, ils peuvent aussi manger des nachos, fumer et boire sans problème. L'église dans un MC est hebdomadaire ou mensuelle selon les clubs. Une église d'urgence peut également être organisée. La raison pour laquelle on l'appelle église est parce que c'est une expérience religieuse et chère au cœur des membres de MC. Le protocole de l'Église suit les règles de l'ordre de Roberts. C'est totalement démocratique. Aucun vote d'homme n'est au-dessus des autres, officiers compris. Dans une église traditionnelle, les demandes de votes sont mis sur le table par un officier ou à la demande d'un membre par l'approbation d'un officier. Une pré-discussion a donc lieu avant le vote, au cours de laquelle chaque membre patché a le droit de s'exprimer sur le sujet en question sans interruption (à moins que ce ne soit hors de propos) Cette discussion est uniquement animée par le sergent d'armes. Lorsque le sergent dit de se taire, il faut le faire, ou une amende d'une certaine forme peut être imposée. Tous les membres doivent se taire, et si une interjection est nécessaire, levez la main en vue du sergent. Une fois la discussion, ou le forum organisé, le sujet vient voter. Le vote dans un MC est entièrement démocratique, et différents votes nécessitent une majorité différente pour passer en fonction des statuts. Les votes sont comptés par le sergent d'armes, car toute l'église est modérée par lui. Le vote tourne autour de la table, chaque membre donne une forme de réponse. Les membres peuvent choisir de voter oui, non ou de s'abstenir. S'abstenir est un appel à retenir le vote parce que vous ne connaissez pas la situation dans son intégralité et que vous ne souhaitez pas être tenu responsable si le vote allait de travers; ou en cas de conflits entre officiers, ne pas vouloir vous mettre en désaccord avec un autre membre. Chaque membre a son tour de vote, à l'exception du président. Le président d'un MC n'a jamais de vote, sauf pour briser l'égalité. C'est parce que c'est lui qui commence le vote, et s'il en place un en premier, cela peut inciter les autres députés à voter en faveur de sa motion. C'est aussi pour empêcher le président d'imposer un ordre du jour aux membres du club. Une fois que chaque vote est compté par le sergent, un verdict est rendu. Les majorités de vote varient selon les membres. Pour certains votes, c'est la majorité qui l'emporte, d'autres fois il faut une majorité écrasante, tandis que d'autres nécessitent un vote à l'unanimité. Les votes à l'unanimité ne sont jamais utilisés qu'en termes d'adhésion. Le patching dans un membre nécessite un vote unanime de toutes les personnes présentes, et la prospection nécessite une majorité 70/30 standard. D'autres votes, tels que les entreprises et autres, nécessitent simplement une majorité générale. Si un vote a lieu et qu'il est a égalité, le président en tant que chef de club a le dernier mot. L'élection des officiers à l'église se fait également d'une manière distincte de ce qui est décrit dans les émissions de télévision et autres. En réalité, les élections des officiers se font par scrutin. Un membre lèvera la main pour le poste. Par exemple, si le poste de trésorier se libère, tous les membres éligibles et se croyant dignes mettraient leur nom sur la table. Une discussion ouverte est ensuite organisé pour que les autres membres posent des questions. Lorsque tout le monde a pu s'exprimer, les membres du club procède à un vote anonyme par papier qu'ils remettent au sergent qui le comptera et placera sur la table pour que tous les voient. Le décompte final à ensuite lieu et la majorité des voix va alors l'emporter. Dans ce cas, le président à le droit de voter. La seule fois où le scrutin ne s'applique pas, c'est si le président a une recommandation personnelle, ou si la personne précédente à ce poste en a une aussi. Par exemple, le président peut proposer quelqu'un à voter comme sergent d'armes, et le club peut soit intervenir, soit dire oui directement. Alternativement, le sergent d'armes pourrait lui aussi recommander quelqu'un pour un poste. Cependant, en ce qui concerne le rôle de président, généralement, c'est le vice-président qui est élu prochain président par défaut - c'est parce qu'en tant que vice-président, le club ne devrait avoir aucun doute sur vous en tant que prochain dirigeant, vu l'a place qu'il occupe. 4. Protocole de conduite: Lorsque vous roulez en club, il existe un protocole de conduite, régi par les clubs et le Road Captain. Ces règles dictent comment chaque membre doit opérer sur la route. Le protocole de conduite comprend trois principales formations. Diamond, un leader à l'avant, et derrière lui, des rangées de deux par deux. Une autre dans lequel les membres se forment un par un, décalés les uns des autres. Et il y a une formation à une seule ligne utilisée pour les routes minces ou dangereuses. A la tête de ces formations, se trouve généralement le Road Captain à la tête, le Président et Vice-président derrière lui, suivi du Sergent d'Armes et du Trésorier, et du Secrétaire, puis les membres patchés réguliers, suivis des prospects, puis les hangarounds, et enfin les affiliés et les civils qui sont autorisé à rejoindre le trajet - derrière cela se trouve la camionnette du club ou le camion contenant des outils, des marchandises ou tout ce qui peut être nécessaire. Ce véhicule sert également de moyen de ramasser toutes motos accidenté ou inopérant. Le Road Captain a un leadership complet sur la route et peut utiliser le Sergent d'Armes et les Enforcers du club pour maintenir son ordre. Le Road Captain doit être écouté sur la route. Le Road Captain peut choisir de diriger le club sur la route, ou assigner à quelqu'un une position discrète derrière afin de s'assurer que tout le monde suit la formation et roule en toute sécurité. Le Road Captain est également en charge de donner une punition si quelqu'un brise le protocole de conduite. Cela peut aller d'un avertissement verbal, à une amende, et même jusqu'à une confrontation physique si le Road Captain le juge nécessaire. 5. Application du règlement et punitions inter-clubs: Au sein d'un club, des amendes sont imposées par les officiers pour des choses distinctes. Celles-ci vont de 25 dollars d'amende à cinq mille dollars d'amende, en passant par une suspension, l'expulsion ou même des dommages corporels. Des exemples d'amendes sont les suivants: Amende pécuniaire: 25,00$ et plus selon l'infraction. Par exemple, un membre qui se présente tard à l'église, peu importe de qui il s'agit, peut encourir une amende de 25,00$. Un membre qui manque complètement l'église peut recevoir une amende de 100,00$. Suspension: Un membre peut être suspendu du club pour ses actions. Expulsion: Un membre peut être expulsé de force du club. Taxe: Une taxe peut être imposé, comme par exemple la remise de sa moto par le membre. Bande noire: Un prospect peut avoir ses patchs recouverts de ruban adhésif noir s'il viole des règles du club. Ceci est à la charge de son parrain et du sergent d'armes. Violence physique: Le sergent d'armes ou les officiers peuvent soit le faire eux-mêmes, soit déléguer à quelqu'un qui devra utiliser la violence physique comme forme d'amende. Cela peut aller d'un coup de poing dans la mâchoire, à un battement complet en fonction de la gravité de l'acte. Comment fonctionne l'amende: l'amende est donner par le sergent d'armes. Pour le dire simplement, personne n'est en sécurité. Le sergent peut infliger une amende à n'importe qui dans le club avec une bonne raison. Président et vice-président inclus. 6. Rang dans un club et signification simplifiés: Plutôt que d'entrer dans des détails trop longs sur les devoirs du club, puisqu'il y a une centaine de sujets là-dessus, je vais résumer simplement: Président: Figure du club et leader aux yeux du public. Responsable de la maintenance du chapitre. Un membre très respecté vers qui le club compte pour son leadership et ses conseils. Vice-président: En charge des communications entre membres et officiers, ainsi que des autres chartes si le club a plus d'un chapitre. Prend des responsabilités de leadership à la suite du président. Sergent d'armes: L'exécuteur qui est censé connaître le règlement mot pour mot et qui est chargé de l'appliquer. Le sergent d'armes est responsable de toutes les mesures de sécurité et de la politique du club aux côtés des autres officiers. Road Captain: Le Road Captain est le sergent d'armes sur la route et lors des événements organisés par le club. Ce qu'il dit sur la route doit être écouté, et il est chargé de planifier les runs et d'assurer la sécurité des membres lors des runs. Le Road Captain est un rôle d'officier. Secrétaire: En charge de tous les documents du club ainsi que des dates d'adhésion, des dates d'événements et de tout ce qui est légal. Habituellement, le secrétaire aidera également le sergent d'armes dans la politique inter-clubs au niveau diplomatique. Trésorier: Parfois fusionné dans le rôle de secrétaire, les trésoriers sont en charge de tout ce qui est financier. Exécuteur: Bien qu'il soit considéré comme un officier à certains égards, un exécuteur est entièrement sous l'aile du sergent d'armes. Il est chargé de faire respecter la parole du sergent, ainsi que les règlements du club. Il peut y avoir plusieurs exécuteurs. Full-patch: Un membre à part entière du club qui a terminé sa période de prospection et qui est maintenant un propre frère. Prospect: Est un membre potentiel du club sous la responsabilité d'un membre déjà patché, ils fonctionnent comme leur sponsor. Ce sont les petits frères du club, et en tant que tels, ils souffrent souvent d'humiliation de la part des membres patché, ils leur sont souvent donné des tâches peu recommandables. Hangaround: Un hangaround officiel est un ami du club qui a reçu le feu vert pour venir au bar, au club-house ou pour aider le club sur différentes tâches, ils peuvent aussi pour porter des goodies à l'effigie du club. Affilié: quelqu'un qui vient de commencer à connaître le club et qui souhaite obtenir le statut de hangaround. Ol' Lady: Petite amie stable ou épouse d'un membre. C'est sa propriété. Elle ne doit pas être touché par quelqu'un d'autre que son propriétaire. 7. Bottom rockers et comment ça fonctionne. Dans le monde du MC, les bottom rockers sont très important et ont un impact considérable sur la façon dont le club est vu et interagi avec la communauté MC. Les bottom rockers possibles sont les suivants: Ville: Le club peut revendiquer la ville dans laquelle il opère sur son bottom rocker, s'il est autorisé par le(s) club(s) dominant(s). Si la permission n'est pas donnée, des réprimandes peuvent s'ensuivre. Comté: Le club peut revendiquer un comté entier dans lequel il opère ou est basé, encore une fois, s'il est autorisé par le(s) club(s) dominant(s). Etat: porté par les clubs dominants. Porter un état entier comme bottom rockers est signe d'importance mais cela a un prix. De nombreux clubs se sont battus et sont morts pour le droit de le porter. Nomade (s): Porté par des clubs qui ne revendiquent aucun territoire. Ils n'ont généralement pas de club-house ou de base d'opérations. Une chose que j'aimerais souligner à propos des chartes nomades est la suivante: les nomades ne revendiquent aucun territoire. Cela signifie pas de club-house, pas de liens. Les nomades voyagent de charte en charte et ne s'installent jamais au même endroit. Si un club souhaite commencer un chapitre dans une ville, il ne se contentera pas de s'entourer avec les rockers "Nomad" en s'attendant à ce que cela les protège des grands clubs qui revendiquent déjà un emplacement géographique. Pour qu'un club puisse s'implanter pleinement, quel que soit son bottom rocker, la permission doit d'abord être obtenue des clubs dominants afin de le faire paisiblement, ou au moins les alertez que vous souhaitez démarrer AVANT que le club n'arrive. Ne pas le faire peut souvent entraîner de graves conséquences car c'est un signe de manque de respect. En outre, les clubs revendiquant des droits d'Etat. Si votre club n'est pas l'un des plus grands et des plus méchants, ne revendiquez pas le territoire de l'État. Seuls les clubs à un pour cent qui sont bien établis dans cet État le revendiqueront sur leur bottom rockers. De manière réaliste, les petits clubs n'oseraient jamais le faire, alors veuillez en prendre note avant de créer une faction et de réclamer San Andreas parce que vous avez trouvé un graphique sympa ou parce que vous voulez être un dur à cuire. Gagnez-le grâce au développement. 8. Respect dans la communauté des clubs de motos: C'est quelque chose que très peu de gens comprennent, et c'est que le respect fait partie intégrante de la culture MC. Entre clubs, entre membres. Si vous marchez sur les orteils de quelqu'un, vous vous excusez. Si vous ne le faites pas, préparez-vous à être assommé. Lorsque vous traitez avec d'autres membres de MC, en particulier les clubs hors-la-loi, le respect est essentiel. Présentez-vous, serrez la main, souriez et soyez une personne généralement gentille afin d'éviter les problèmes. Le respect est également présent dans la communauté MC par des protocoles qui doivent être suivis et qui sont généralement appliqués par les clubs dominants de la région. Les règles de respect des clubs de motards sont complexes, mais elles peuvent être simplifiées assez facilement. Tout club souhaitant rester en règle avec la communauté MC et les clubs dominants doit suivre des règles simples qui sont essentielles à la survie de son club. La première règle est de toujours rendre hommage à vos clubs dominants. Que ce soit en se présentant pour les soutenir lors d'événements locaux, ou en allant dans leur bar pour boire une bière (annoncez vous toujours vous-même), montrez du respect en serrant la main, en offrant une cigarette à leurs membres patchés, ou simplement en étant un bon gars avec une interaction amicale. Le respect doit également être montré en restant à l'écart du territoire d'un autre club à moins d'être invité ou de faire une annonce comme quoi vous pourriez passer dans le coin. Par exemple, un club de Blueberry devrait alerter les clubs dominants de la ville de Los Santos s'ils planifient un événement ou s'ils sont de passage à Los Santos. Cela s'étend jusqu'aux patchs, un club ne devrait pas arborer ses couleurs sur le territoire d'un autre MC sans avertir au préalable ledit club de sa traversée. Il s'agit là d'éviter les conflits. Ensuite, il faut comprendre la politique des MC. Afin de faire preuve de respect, avant même qu'un club ne soit créer, les personnes potentielles qui cherchent à créer leur propre club doivent d'abord obtenir la permission d'un club dominant. Lors de telles réunions, ladite personne souhaitant créer un club devrait demander à rencontrer un officier afin de discuter de ça, du nom du club, de son écusson, de ses couleurs et des raisons de la création du club, ainsi que du territoire qu'elle souhaite revendiquer et de l'emplacement de son club-house. Ceci est fait pour que le club dominant puisse informer les plus petits clubs de ce qui se passe, et ainsi le club dominant peut instruire le nouveau MC en formation sur la façon de fonctionner, et au besoin de changer quoi que ce soit. Par exemple, le club dominant peut dire au nouveau starter potentiel que les patchs qu'il a conçus sont trop étroitement liés à un autre club, que cet ensemble de couleurs est déjà utilisé ou que le club-house où ils cherchent à s’installer est trop proche d’un autre club. Tous ces éléments sont des signes de respect qui doivent être respectés et entendu. Généralement, s'il y a un club dominant, ce sera le seul club à utiliser un jeu de couleurs spécifique. Par exemple, les Hells Angels sont le seul club blanc et rouge. Quiconque a du blanc et du rouge en dehors d'eux aura obtenu la permission du club d'utiliser les mêmes couleurs, ce qui signifie généralement qu'ils sont devenus un club de soutien. Être un club de soutien d'autres MC importants signifie que vous êtes en dessous d'eux, même être un membre patché ou officier du club des supporters vous place en dessous des autres membres du club principal.

[I - PREAMBULE] Bonjour à toutes et à tous ! Je fais ce petit tuto, pas forcément super pertinant, ni même qui doit être suivit à la lettre. Cependant, je le pose tout de même au cas où certains seraient intéressés à compléter leurs rp. Ce tuto est donc repris et inspiré d'instructions d'organisme existant bel et bien dans la vraie vrie. Ainsi, le tuto ne s'adresse pas seulement à la communauté 1% - même si je suis sûr que c'est toujours utile - mais bien à l'entièreté de la commu motarde en RP sur GTAW. Il est bon de noter également que ce tuto ne recense qu'une seule formation de moto, que je trouve être la plus pratique à titre personnel. Même si les motos sont un symbole de liberté et que le style de vie "biker" vise à s’affranchir de nombreuses contraintes quotidiennes, un minimum de règles est défini pour un fonctionnement harmonieux d'une run. Le groupe c’est d’abord une grande convivialité, l’ouverture, le partage … La « biker attitude » est un héritage des valeurs motardes traditionnelles. Pas de politique, pas de business, du respect, de la solidarité, de la tolérance… et plus si affinité. Concrètement, c’est partager ensemble une passion pour les motos Western, LCC, bref, les cylindrées américaines ! Le plaisir de routes et sites exceptionnels, les rencontres et toutes les expériences inédites que procure toujours l’arrivée d’un groupe important de motards. C’est aussi une manière particulière de rouler. Sans esprit de performance ou de compétition, ensemble uniquement pour le plaisir, dans le respect des organisateurs bénévoles et des autres usagers de la route. Pour la sécurité de chacun et du groupe tout entier. Une organisation rigoureuse est nécessaire impliquant des règles communes bien comprises. Chacun doit impérativement connaître ces règles et les appliquer… Leur rappel rapide et non exhaustif est le seul objectif de ce petit opuscule. [II - JOUR DU DEPART] 1. Tu es inscrit à la sortie : Tu viens ! ...Qu’il pleuve, qu’il vente ou qu’il fasse froid (sauf cas de force majeure bien sûr - Ho l'irl quand tu me tieeeens heiiiin heiiin...) respect de l’organisateur et des engagements pris auprès des tiers. Rassembler des joueurs en rp, surtout dans l'optique de pratiquer une activité autours de la moto est quelque chose de rare et de précieux. Donc le respect de l'organisateur est vraiment important, et ça commence par se présenter, tout simplement ! 2. Prends le temps de prendre à manger, faire ton plein, équiper ton personnage, te libérer ta soirée : Tu seras en meilleure condition pour démarrer le run et attendre la première pause. On voit trop souvent des gens partir en plein milieu d'une run parce qu'ils ne se sont pas préparer ou qu'ils pensaient pouvoir venir à l'arrache. Une run c'est une run. Une fois dedans, c'est un manque de respect que de la quitter en cours de route. Si tu dois absolument partir, fait le lors d'une pause prévue sur le trajet, et préviens l'organisateur que tu t'en vas ! 3. L'heure de RDV est souvent vue à l'avance par les organisateurs. On connait trop bien les joueurs rp désormais, quand on fixe un rdv, il faut attendre trente minutes voir une heure pour que tout le monde soit là ! Tu te pointes donc ¼ heure avant, plein fait, pour participer au briefing : important ! 4. Tu es extrêmement attentif au BRIEFING. Tu poses le cas échéant les questions qui t’intéressent, tu tiens compte des indications qui seront données … et tu n’oublies jamais que même (surtout ?) dans le Groupe, même avec des mesures de sécurité ou d’encadrement collectifs chacun roule constamment sous sa propre responsabilité dans le respect des autres. [III - ON THE ROAD] N’oublie jamais que tu es responsable de ta façon de rouler. Tu ne dois jamais te mettre, et donc mettre les autres, en danger. Tu es nouveau, tu n’es pas familier de la conduite en groupe, le groupe ne connaît pas ta façon de rouler = période d’observation réciproque. En groupe, dans une run plutôt "civile", l'ordre est en colonne par deux selon le dispositif suivant : - Le Road Captain ouvre la route, - Le Marshal régule l’homogénéité du convoi, - La colonne peu être (pas obligatoire) escortée par les Safety Officers ou des adjoints/policier en uniforme, - Le serre-file ferme le convoi, - La colonne roule sur deux files en quinconce sauf dans les virages ou si la route est trop étroite. Lors de chaque départ, tu prends une place dans le groupe et tu n’en changes pas en cours de route ( on ne se double pas à l’intérieur du groupe )... sauf cas d’urgence ou de sécurité. Avancez par petit coups d'accélérateur. ((appuyez plein de petites fois sur "Z" plutôt que plusieurs grosse fois)). Ca vous permettra d'anticipé plus facilement les mouvements de vos camarades, et surtout, d'être vous mêmes anticipable ! (((Si vous rouler à la manette c'est encore mieux !))) En aucun cas le convoi ne s’arrête : - Le serre-file ira prévenir le Road Captain - Ce dernier stoppera le groupe sur une aire de stationnement sécurisée - Le serre-file restera à l’entrée de l’aire pour signaler aux Safety Officers le lieu de stationnement du groupe - Le Road Captain prendra contact téléphoniquement avec un Safety Officer pour faire le point de la situation. Formation sur route. Formation sur autoroute. [IV - QUESTIONS] « J'aimerais, et pourrais, rouler plus vite ! » …Pas en groupe… tu cales ta vitesse sur l’organisateur … Si tu as l’expérience requise tu pourras te positionner en fin de groupe. (conduite plus saccadée et plus rapide due à l’effet « accordéon » ) « J'aimerais rouler moins vite » …Just do it ! : roule comme tu le sens. L’organisateur calera sa vitesse sur la tienne. Ta sécurité et donc celle du groupe sont la priorité. A savoir que la vitesse moyenne d'une balade va de 40 à 50 km/h en ville et de 80 à 90 km/h sur autoroute. Le but est de se montrer ET de profiter de la balade, de la sensation de groupe, donc, en général, c'est toujours très lent ! « Pourquoi rester derrière l’organisateur ? » C’est lui qui connaît la route, reste maître de l’itinéraire et du timing ! Il règle la vitesse du Groupe sur ceux qui le suivent immédiatement ...d’où l’intérêt de mettre les nouveaux venus immédiatement derrière lui - si on retire l'ordre obligatoire dans les clubs de motard bien sûr -. Il a reconnu la sortie pour relever les embûches et passages délicats et s’appuie sur « l’équipe de route » (l’encadrement sécurité) pour sécuriser la sortie. [VII - PAUSES et HALTES] Des arrêts divers ponctuent les parcours. Certains sont prévus (pause, plein, étape, …), d’autres inopinés (erreur de parcours, demi-tour, incident ou accident ). A chaque situation ses petites consignes : Arrêt soudain : Tu dégages la zone ! Tu ne restes surtout pas arrêté ni sur la chaussée, ni en bordure, créant un embouteillage à la merci des usagers arrivant de l’arrière. Tu te gares au plus vite dans un endroit sécurisé, où tu le peux, quitte à dépasser le groupe de ceux qui sont arrêtés. (Vous pouvez trouver ça ridicule, mais je penses qu'il est important de prendre en compte le mass rp lors de vos runs. Vous n'êtes pas seul sur la route ! Veillez donc à prendre les stop, les feus, ect...) Pauses et ravitaillements prévus : Perds le moins de temps possible à la pompe, aux caisses et pour tes besoins personnels et veille à ne pas en faire perdre aux autres. Essaie de t’arrêter en épi et non en pagaille ; le nouveau départ sera plus facile. Profite du temps de pause, en respectant les consignes données pour l’horaire de départ. N’attends pas le dernier moment pour t’équiper, afin de ne pas retarder le groupe, ou te retrouver en fin de convoi … si tu ne dois pas y être. Un bon road captain ou organisateur indique ses pauses lors de son briefing, ou donne un temps de pause définit à chaque arrêt. PS : En fin de convoi, avec l’effet d’accordéon la conduite est plus rapide, plus heurtée et demande plus d’expérience Arrêt du convoi à une intersection Se garer en bord de route en ville En s'arrêtant en tant que groupe à une intersection, abandonnez la formation en quinconce et avancez vers la moto à côté de vous (comme sur l'image de gauche). Ceci réduira la longueur du groupe par moitié. Restez dans cette formation jusqu'à ce que vous ayez passé l'intersection. Puisque le groupe est moins long cela prendra la moitié du temps pour dégager l'intersection et augmentera la chance de maintenir le groupe intact. Et pour se garer alors ? Se garer avec une méthode ordonnée réduit sensiblement le temps pour tous de quitter la route et le trafic. Il y a risque de dommages pour les dernières motos bloquant la route afin d'essayer de rester avec le groupe. Une bonne manière de se garer, s'il y a de la place, est que chaque moto s’avance vers l'endroit de stationnement et fasse une marche arrière. Vous pouvez voir comment ceci est fait sur l'image à droite. Ceci peut être fait très rapidement parce que vous ne devez pas attendre que la moto, devant vous, ait fini. Comportement avec les autochtones et les tiers : Dans ce cas, tout dépend de l'ambiance de la run, du groupe qui la compose et qui la régit. Dis-toi qu’un groupe important de Western peut parfois impressionner les autres usagers sur la route et lors des pauses. Les gens « clean » qui aiment bien vivre et s'amuser, parfois de façon décalée, veillent tout de même à ce que leur attitude n’accentue pas, voire n'aggrave une situation envers d'autres joueurs non motard à leurs arrivée.. Ils roulent pour leur plaisir et les relations sympa et décontractées nouées avec tous ceux avec lesquels nous sommes en contact (restaurateurs, hôteliers, pompistes, …). Il est d'ailleurs bon de rappeler aux MC 1% qu'il est inutile de voir une quelconque menace dans ces groupes là. Les joueurs de GTAW ont une trop forte tendance à oublier que Los Santos n'est pas composer exclusivement de criminel ! Dans le cas d'une run d'un MC que l'on dit outlaw, c'est plus particulier. Il est évident que leurs but est inspirer un profond respect, voir la peur dans le cœur des gens devant qui ils passent. Il est donc normal de les voir adopter une attitude plus fermée, voire sectaire. Cependant, les bikers 1% conservent un code d'honneur strict et créer les conflits inutiles ne sont pas dans leurs intérêts. Oui ! Eux aussi ont besoin de montrer une image positive de leurs couleurs afin de pouvoir attirer la potentielle jeunesse vers eux et s'éloigner du regard acérés des départements de polices. S'amuser en sécurité : La consommation d’alcool est une responsabilité personnelle sérieuse qui engage, en plus du participant de la balade. lui-même, la sécurité et le bien-être de sa famille et de ses amis motards. La consommation d’alcool avant ou pendant l’activité moto ne constitue pas un comportement sûr et responsable. Et oui ! Il est toujours bon de jouer ces aspects là en rp. Cela peut mener à des situations cocasses, voir intenses ! [IX - EPILOGUE] Sur tous ces aspects et bien d’autres, la discussion est ouverte. Tu trouveras toujours auprès des membres du club responsable ou de l’équipe de route des interlocuteurs qui te feront volontiers part de leurs expériences et t’aideront à trouver tes propres réponses. Pour t’initier à la conduite particulière qui est celle des balades groupées, au code de communication que nous utilisons sur la route et pour répondre aussi à toutes les questions que tu te poses. Mon conseil principal pour les gens de la scène biker, 1% ou 99% est d'organiser réellement vos runs. Prévoyer plusieurs escales, plusieurs pauses, des routes pas forcément connues, avec de beau paysage. Une run bien organisée est mille fois plus agréable à jouer en RP. Croyez en ma petite expérience ! :D Ride Safe !

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Los Santos, la ville du célèbre rêve américain, la reine des grandes villes, celle sur laquelle le soleil effleure ses derniers rayons de la journée, celle qui est le plus près des enfers. La ville des Spirit of Hells. Les moteurs chauffent, les kilomètres s’enchaînent, mon pétard s’éteint peu à peu à cause du vent, de la vitesse, le soleil se cache derrière les montagnes comme si il ne reviendrait jamais. On roulait, encore et encore, on as que ça dans le sang, la route. C’est à Angel Pine que voit naître le premier club des "Spirit Of Hells". Les fondateurs Ryan Watson et Eddy Hawkins, sont à la tête de ce chapter principal/mère. Le Chapter fût fondé un 25 Novembre 2012, déjà plusieurs années, 9ans pour être plus précis. On a eu vent de ce club, et on a commencer à traîner quelques temps avec eux, faire quelques bricoles, rencontrer des types et autres. C’était génial, le bon temps. Puis revenus sur Los Santos, on avais qu’une idée en tête, c’était de fonder un Chapter, sur Los Santos. On languissait, de jour en jour sans relâche, en faisant quelques boulots par ci, et par là. Histoire de se faire du fric, quoi. D’amasser du pognon, et pouvoir avoir un jour les moyens de se payer notre propre établissement, et rameuter toute la clique de motards, et tout ce qui suit, tu suis mon pote ? Toutes ces guerres, toutes ces embrouilles entre gangs, clubs de motards, mafia, les drogues, et ces merdes.. On en a rien à foutre, nous. On veut kiffer tout simplement, et en faire profiter aux autres. Alors on s’armera de patience, et avec mon pote Harv, on mettra les bouchés doubles, là où il faut, quand il faut. Nous sommes maintenant en pleine ville de Los Santos, là où il semblerait qu’un nouveau Chapter des SOH prendra place un jour, peut-être.. ☞ Qui sont les Spirit Of Hells ? Une fois lu la brève introduction du projet, vous avez sûrement dû comprendre que la faction que nous allons mettre en place et vous proposer par la même occasion, a pour but d’incarner un MC fictif et créé dans le passé. Ce projet a pour but de faire revivre le rôle play/faction d’antan, mais aussi d’y apporter une petite touche différente dans le serveur, par rapport aux factions déjà existantes. Cependant, nous tenons à préciser que nous n’acceptons que très rarement des personnages secondaires, ou tertiaires. Sous quelques conditions, malheureusement. Nous recherchons avant tout des personnes voulant s’investir réellement dans le projet et évoluer au sein de celui-ci, tout en évoluant aussi à côté, ce qui est vivement conseillé. Nous voulons apporter l’ambiance, et le goût de ce rôle play mais, avant tout le faire connaître pleinement. Un club, de motards du moins, est avant tout un groupe de personnes se rassemblant pour une passion commune, au-delà de ça ce qui les réunis le plus ce sont des évolutions secondaires au sein du dit groupe. Que ce soit des bécanes américaines, sportives, peu importe, tout style est le bienvenue dans ce club de motard, qui se veux refléter les clubs nouvelle génération d’aujourd’hui. Exposant donc, toutes les ethnies, tout styles de motos. Les Spirit Of Hells, sont donc un club de motards principalement, adoptant cet aspect là, sous la vision plus commune à un gang nouvelle génération, qu’à des barbus motards, et tatouées de la tête aux pieds. Vous pourrez les comparer aux clubs étant mit en avant dans la vie réelle et dans la génération actuelle, apportant ce coup de jeune aux Motorcycle Club. Vous avez une petite idée concernant le projet d’un point de vue extérieur. Actuellement en évolution Ingame/Icly, nous faisons tout de A à Z. C'est grâce à une base solide que nous allons pouvoir profiter pleinement de la création de ce projet : en effet, c'est après avoir forgé leurs liens, qu'ensemble les membres et futurs membres du chapter de Los Santos s'allieront pour ouvrir cette faction. Donc ne vous attendez pas à débarquer dans un club déjà construit, ou un club house, et déjà tout de prêt côté légal, ou illégal. Non, tout se fait, et est entrain d'être fait Ingame/Icly.

BRAVADO BISON CONTACT : 5551326 PRIX EN CONCESSION : 60.000$ PRIX DE VENTE: 52.000$ GARGOYLE (photo prise sur internet, mais moto identique à la photo) CONTACT : 5551326 PRIX EN CONCESSION : 114.000$ PRIX DE VENTE: 91.000$